Техническое обслуживание подвески: когда, как и с какой целью

Основная функция подвески — обеспечивать беспрерывный контакт колес и дорожного покрытия. Этот агрегат принимает на себя и нейтрализует динамику соприкосновения с неровностями дороги, а также оказывает противодействие наклону кузова машины. Соответственно, неисправности его комплектующих могут спровоцировать большие проблемы.

Мы рекомендуем:

1. Проверять состояние подвески один раз на каждые 10.000-15.000 км пробега при эксплуатации автомобиля на качественном дорожном покрытии и чаще при сложной дорожной ситуации.

2. Придерживаться обозначенных ниже правил во время эксплуатации автомобиля, чтобы продлить сроки пользования подвеской и сэкономить на ремонте и замене ее составляющих:

• следовать рекомендациям производителя, который обязательно прописывает в инструкции, какие комплектующие необходимо подбирать для конкретной модели автомобиля;
• не перегружать автомобиль, чтобы не вызвать быстрый износ деталей и не спровоцировать их деформацию и разрушения;
• проявлять внимание и аккуратность во время движения — выбирать качественное дорожное покрытие. Если это невозможно, то передвигаться на небольшой скорости. В противном случае детали выработают свой ресурс гораздо быстрее, чем это указано производителем.

3. Провести профессиональный осмотр и пройти точную компьютерную диагностику подвески автомобиля, позволяющую выявить/подтвердить следующие неполадки и дефекты:

• слышны нехарактерные шумы, скрипы, стуки при движении;
• ощущается вибрация при езде;
• машину заносит в сторону во время движения;
• кузов раскачивается при объезде препятствий;
• видна явная просадка автомобиля при езде;
• заметен повышенный или неравномерный износ покрышек;
• нарушена плавность качания ступиц колес;
• имеются повреждения витка пружины;
• имеются разрывы в шарнирных резиновых рычагах;
• наблюдается деформация или трещины в усилительной балке, рычагах, соединителе.

4. Приобретать качественные оригинальные детали, которые могут безотказно работать и служить гарантией безопасности на дорогах для жизни и здоровья водителя и пассажиров.

5. Производить замену комплектующих следующим образом:

• если неисправна одна амортизаторная стойка, то менять ее вместе со второй. В противном случае амортизаторы будут работать не согласованно между собой;
• если будет неисправна одна рулевая тяга или рулевой наконечник, необходимо произвести замену парой, после чего следует отрегулировать углы установки колес. Таким образом, удастся сэкономить на регулировке при возможной дальнейшей неисправности второй рулевой тяги или наконечника;
• если потребуется замена амортизаторной стойки на передней оси, то следует выполнить замену вместе с опорными подшипниками, пылезащитными кожухами, отбойными втулками. На некоторых машинах заменить опоры амортизатора;
• если придут в неисправность рычаги подвески, то устанавливать фирменные сайлентблоки и шаровые опоры. В некоторых рычагах не бывает отдельных оригинальных деталей сайлентблоков. Поэтому, по совету опытных автомехаников, лучше потратиться, но отказаться от покупки аналогов стороннего производства в пользу оригинальных. В противном случае возможны частые поломки и дополнительные траты на ремонт.