Техническое обслуживание топливной системы: фильтры, форсунки, ТНВД

Мы рекомендуем:

Проводить диагностику степени засорения форсунок.

1. Производить замену топливных фильтров не через 25.000-30.000 км, как указывает производитель, а через 10.000-15.000 км. Это связано с тем, что качество отечественного топлива для машин оставляет желать лучшего. Несвоевременная замена может вывести из строя важные узлы автомобиля и, как следствие, двигателя.

2. Выбирать топливные фильтры с учетом такой характеристики, как процент отсева засорений. Средний рассчитан на 50%, номинальный — на 95%, абсолютный — на 100%. При этом отдавать предпочтение следующим брендам: Mann, Bosch, Print, Pufflux и др. Если требуется фильтр тонкой очистки, то проследить размер задерживаемого сора:

• для карбюраторов — до 15 мкм;
• для инжекторов — до 10 мкм;
• для дизелей — до 5 мкм.

3. Чистить от налета, забивающего каналы, форсунки. С целью профилактики — один раз при пробеге 60.000 км. Таким образом, можно добиться того, что топливо будет дозироваться и распыляться в штатном режиме. Это крайне важно для двигателей, у которых предусмотрен тип непосредственного впрыска топлива. Для того чтобы избежать серьезных сбоев в работе топливной системы, автомеханики советуют обратить внимание на ряд сигналов:

• сложности при запуске мотора;
• посторонние звуки во время нагрузки двигателя;
• работа двигателя с перебоями;
• усиление токсичности отработанных газов;
• выхлопные газы черного цвета;
• резкое увеличение расхода топлива;
• снижение мощности или динамики разгона.

4. Убедиться в том, что поломка случилась именно в топливном насосе высокого давления (ТНВД), отдав автомобиль на компьютерную диагностику. Любая неисправность этого агрегата связана с коррозией или посторонними частицами на рабочей поверхности. Это вызывает заклинивание плунжера или односторонних клапанов, износ втулок вала в корпусе ТНВД и ряд других поломок.